"Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

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Re: "Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

Beitragvon Allegheny1600 » Montag, 18. Juni 2018, 21:23:46

Ich nutzte das schöne Wetter und arbeitete draußen, unter dem Pavillon, da es bei direkter Sonneneinstrahlung einfach zu heiß war!

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Hier ist die Drehscheibe, wiederum mit einem einfachen C-förmigen Bus, da das fĂŒr alle GleiszufĂŒhrungen auf diesem Abschnitt ausreicht. Fast aus dem Bild ist der erste (Conrad) Punktmotor, den ich installiert habe.

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Montieren Sie nun die Weichenantriebe auf der'verkehrsreichsten' Platine. Ich denke, dass Sie meine Bleistiftmarkierungen gerade sehen können, in denen ich die Ausrichtung des Punktes oben dann es ein einfacher Fall des Auskleidens des Motors entlang diesen Linien und des Erhaltens des BetÀtigungshebels in der rechten Position und im voila war! Schrauben Sie den Motor in Position und stellen Sie den BetÀtigungsdraht ein, ich verwende immer den mitgelieferten dickeren Draht.

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Ich wusste, dass meine Mikroschalter von der SockelleistenoberflĂ€che gehoben werden mussten, also fand ich ein StĂŒck Leistenholz, das einfach unter den MotorbetĂ€tigungshebel rutscht und sie vorbereitet hat.

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Bei der Montage der Mikroschalter musste lediglich sichergestellt werden, dass der Weichenantriebshebel den Mikroschalterarm betĂ€tigen konnte. MerkwĂŒrdigerweise hatte ich einige kleinere Schalter auf Lager, aber diese grĂ¶ĂŸeren Schalter schienen besser zu funktionieren.

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Nachdem nun der Großteil der physischen Arbeit unter den Platinen erledigt war, war es an der Zeit, einen kompletten Verdrahtungsbus einzubauen. Da dieses letzte Brett sehr beschĂ€ftigt ist, habe ich volle Loops um den ganzen Umfang des Brettes gemacht. Hier haben wir die meisten SchienenvorschĂŒbe in Position, spĂ€ter wurde mir klar, dass ich bei den Tropfern ein paar SchienenvorschĂŒbe verpasst hatte, obwohl ich Löcher fĂŒr sie gebohrt hatte.

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Nur eine Nahaufnahme der oben genannten, können Sie tatsÀchlich sehen, eines der Löcher, wo ein Track-Feed gehen sollte!

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Sieht jetzt etwas komplexer aus.
Das Wichtigste ist, dass der Lenz LS150 Zubehördecoder jetzt mit allen AnschlĂŒssen ausgestattet ist, einschließlich des Punktes auf einer benachbarten Platine und die Mikroschalter werden alle vom Bus und zum WeichenĂŒbergang V gespeist. Meine gute Freundin Les hat mir bei der Herstellung der MikroschalteranschlĂŒsse geholfen, denn alles, was ich zuverlĂ€ssig tun konnte, war die "gemeinsame" Einspeisung in das V. Ohne Les' Hilfe bei der Identifizierung, welche der roten/schwarzen DrĂ€hte wo auf dem Mikroschalter hinfĂŒhrt, hĂ€tte ich mit einem elektrischen Tester eine Ewigkeit damit verbracht, erst den einen, dann den anderen Weg zu versuchen - ich bin wirklich so elektrisch inkompetent, also "Danke" an Les!
Auch die Buseinspeisung und die Verbindungen zwischen den Platinen sind vorhanden. Wahrscheinlich habe ich diese ĂŒberarbeitet, da es sich um Abschnitte von Hochleistungs-HiFi-Lautsprecherkabeln handelt, die an beide AusgĂ€nge von HiFi/Video-Phono-Steckern und -Buchsen gelötet sind, rot und schwarz, um den Busfarben zu entsprechen.

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Fast fertig, zum GlĂŒck.
Ich hatte keine Ahnung, dass dieser Job so lange dauern wĂŒrde! HauptsĂ€chlich, weil ich mit einem Projekt wie diesem noch nie so weit gegangen bin - alle meine bisherigen Layouts waren entweder einfaches Power-Routing durch den Punkt oder fertig gebaut.
HĂ€tte ich versucht, ein solches Layout mit herkömmlichen analogen Methoden zu verkabeln, wĂ€re ich ratlos gewesen, weil es mir zu viel gewesen wĂ€re. Mit einem Bus zwei DrĂ€hte fĂŒr jedes GleisstĂŒck - damit kann ich umgehen!
Ich wĂŒrde sagen, dass ich zehn Tage lang durchschnittlich ĂŒber sechs Stunden am Tag gearbeitet habe - ich bin sicher, dass andere, die mehr Erfahrung haben und wissen, was sie tun, viel schneller wĂ€ren. Aber, ich bin damit zufrieden und abgesehen von einer kleinen Anpassung an einen Punkt, hat alles beim ersten Mal funktioniert.
Das muss AnfĂ€ngerglĂŒck sein!
Prost,
John.
Mit freundlichen GrĂŒĂŸen aus England,
John Edge.

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Re: "Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

Beitragvon Allegheny1600 » Freitag, 22. Juni 2018, 19:44:17

Nachdem ich anscheinend alle meine Verkabelungsarbeiten abgeschlossen hatte, wandte ich mich nun der Sicherstellung zu, dass meine derzeit kleinste Lok auf der Anlage funktioniert. Der ganze Sinn einer kleinen Anlage ist doch der Einsatz von kleinen Loks, oder?
Die Maschine, von der ich spreche, ist ein Trix T3 0-6-0 Panzermotor und'sĂŒĂŸ' ist eine angemessene Beschreibung dieser Maschine, da sie nur 98mm (4") lang ist. Ich hatte in deutschen Foren einen Trick gelesen, um die starre AufhĂ€ngung zu verĂ€ndern und da sie bei ihrem vorherigen Test ohnehin nicht gut genug fĂŒr mich funktioniert hatte, beschloss ich, etwas daran zu arbeiten.

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Hier ist das Chassis bis auf die Knochen zerlegt. Bitte ignorieren Sie die Metallstange, die aus der Oberseite herausragt - es ist nur eine geschĂ€rfte NĂ€hmaschinennadel, die ich als feinen Ritz benutze, aber hier balanciert sie das Chassis auf seiner Seite fĂŒr das Bild.

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Die Lok wird ĂŒber ihre Hinterachse angetrieben, so dass sie in Ruhe gelassen werden muss, aber ich habe auf dem Chassis ca. 1mm ĂŒber der AuflageflĂ€che Spuren hinterlassen.

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Dann habe ich das Material des Chassis (Lager) sorgfĂ€ltig bis auf die Tiefe meiner Markierungen abgefeilt. Beachten Sie, dass die Mittelachse eine Aussparung fĂŒr eine Feder hat. Ja, der Trix T3 hat eine gefederte Mittelachse! (Ich hatte gelesen, dass es das nicht tut). Sie können jetzt sehen, warum das Chassis komplett abgebaut werden muss, da Sie wirklich nicht wollen, dass MetallspĂ€ne in den Motor oder das Getriebe gelangen.

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Einfach prĂŒfen, ob die Abheftarbeiten erledigt sind.

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Testen des rollenden Fahrwerks. Hier ist zu beachten, dass das Aufklipsen der Kunststoffhalterplatte jetzt eine schlechte Idee ist, da die ZahnrĂ€der noch hinzugefĂŒgt werden mĂŒssen und einer ihrer Sicherungsstifte nicht zugĂ€nglich ist, wenn die RĂ€der durch die Halterplatte gesichert sind. GlĂŒcklicherweise kostete es nicht allzu viel Zeit, dies herauszufinden, aber es fĂŒhrte zu mehr Handhabung des empfindlichen Ventiltriebs - was Stress verursachte!

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Umbau von Motor/Getriebe und Schaltung. Ich hatte bemerkt, dass die originalen TonabnehmerdrÀhte etwas zu dick waren und vom Körper eingeklemmt wurden, also habe ich sie ersetzt.

Jetzt war ich bereit fĂŒr einen elektrischen Test - nicht so sehr eine Katastrophe, sondern nur ein feuchter Knall!
Den Decoder/Loco auf meinem Programmiergleis zu lesen - nichts funktionierte, er war komplett tot. War es der Decoder oder was? Nein, der Decoder war in Ordnung.
Der Austausch des Decoders gegen einen Blindstopfen und die Tests auf meiner analogen Spur zeigten, dass es einen sehr intermittierenden elektrischen Kontakt gab - irgendwo.
Ich benutzte einen'Buzzer', um alle Tonabnehmer zu ĂŒberprĂŒfen und schrĂ€nkte das Problem langsam auf den 21-poligen Decodersockel ein. Es schien, dass einige oder alle dieser sehr feinen Pins lose waren, etwas, an das ich mich vorher nicht erinnere. Ich entschied, dass das Verzinnen all dieser Pins mit Lötzinn den Zweck erfĂŒllen könnte, und das tat es auch.

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Der beleidigende 21-polige Steckverbinder mit Lötverzinnung.

Nach dem Einbau des Decoders und dem Testen auf dem Programmiergleis schien alles elektrisch in Ordnung zu sein. Endlich konnte ich die kleine T3 auf meiner Anlage testen und ich freue mich sehr, dass sie sehr gut abgeschnitten hat - als Chassis. Als ich bestĂ€tigte, dass alles gut aussah, musste ich nun den winzigen Muttern, die das Ventilgetriebe an seinem Platz hielten, eine Gewindesicherung hinzufĂŒgen, die Verkabelung sichern und das GehĂ€use wieder aufsetzen. Dadurch wird das Gewicht der Lok auf 125 Gramm mehr als verdoppelt, so dass bessere Tests durchgefĂŒhrt werden können.

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Hier krabbelt sie ohne zu zögern ĂŒber einen Punkt bei Geschwindigkeitsstufe 1.

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Es ist schwer zu sagen und es gibt wirklich nicht so viel Bewegung, aber hier fĂ€hrt sie ĂŒber ein flaches Hindernis, eine Skalpellklinge.
Ich glaube, sie ist bereit fĂŒr den Dienst.
Prost,
John.
Mit freundlichen GrĂŒĂŸen aus England,
John Edge.

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Re: "Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

Beitragvon Schachtelbahner » Freitag, 22. Juni 2018, 20:38:01

Hallo Jon.

Sehr gute Arbeit. :bigOK:

Weiter so, ich werde das beobachten.
GrĂŒĂŸe vom Schachtelbahner Kurt

Der mit dem Begraser lebt
Nicht vom Leben trÀumen sondern TrÀume Erleben.
23 Videos auf meinem Kanal https://www.youtube.com/channel/UC_BKRQ ... -m0nghcywA
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Re: "Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

Beitragvon Allegheny1600 » Samstag, 23. Juni 2018, 13:37:47

Hallo Kurt,
Vielen Dank, das weiß ich zu schĂ€tzen.
Prost,
John.
Mit freundlichen GrĂŒĂŸen aus England,
John Edge.

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Re: "Leberecht", mein Preußisches Abenteuer.

Beitragvon usstation » Samstag, 23. Juni 2018, 17:02:40

:serVus: John, das hört sich gut an. Auch dein Bericht ist verstĂ€ndlich. Danke fĂŒr den ausfĂŒhrlichen bericht.
WĂŒnsche noch ein schönes WE
Herzliche GrĂŒĂŸe

Norbert (usstation)

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