Roco ET 420 - Beleuchtungsumbau auf LED

Roco ET 420 - Beleuchtungsumbau auf LED

Beitragvon Allstromer » Donnerstag, 04. Januar 2018, 09:07:03

In diesem Beitrag stelle ich den Umbau eines Roco ET 420 auf LED-Beleuchtung vor. Die Beleuchtung soll schaltbar sein. Bei dem Mittelwagen (Motorwagen) kommt ein warmweißer LED-Stripe zum Einsatz, da ja der Lokdecoder direkt verwendet werden kann:

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Mit kleinen Schritten geht es weiter:

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Den Lichtleiter, der zu den unteren Spitzenlichtern f√ľhrt, habe ich im oberen Bereich mit Schrumpfschlauch √ľberzogen, damit das Licht vom Zugzielanzeiger nicht in den Lichtleiter reinleuchtet:

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Als n√§chstes kommen zwei wei√üe LEDs f√ľr das Spitzenlicht und eine rote f√ľr das Schlusslicht. Den Lichtleiter f√ľr das obere Spitzenlicht habe ich schon soweit gek√ľrzt, damit das rote Schlusslicht nicht in das obere Spitzenlicht reinscheinen kann.

Demo der ESU Beleuchtungsleiste:




So, man lernt ja immer aus seinen Fehlern und so habe ich festgestellt, dass die unteren Spitzenlichter ihr Licht gar nicht von oben sondern von zwei Gl√ľhbirnchen im Unterboden bekommen. Die Lichtausbeute √ľber den langen Lichtleiter im Unterboden ist jedoch bescheiden, so dass ich daf√ľr eine neue L√∂sung finden m√∂chte.

Daher habe ich jetzt geplant, jeweils direkt hinter den Scheinwerfer eine kleine Platine von 3,9mm x 2mm zu setzen, auf der sich eine rote und eine wei√üe LED befindet. Das sollte machbar sein. Im Bild habe ich Ihnen die Stellen markiert, wo die LED-Platinen reinm√ľssen:

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Wenn ich das so umsetze, befinden sich die LEDs direkt hinter den beiden Scheinwerfern und man bekommt ein sch√∂n klares Licht mit einem richtigen Lampeneffekt eines richtigen Scheinwerfers und kein diffuses Leuchten. Die Kabelf√ľhrung vom Unterboden auf das Dach, wo der Decoder der Beleuchtungsplatine untergebracht ist, ist unkompliziert.

Ich habe jetzt 10 fertig bedrahtete Duo-LEDs mit warm-weiß/rot bestellt, dann kann man sich die Mini-Platine sparen und die LEDs direkt dort einkleben.

Die DUO-LEDs habe ich fertig bedrahtet gekauft. Mit beidseitigem Montageklebeband habe ich sie an die oben schon gekennzeichnete Stelle geklebt:

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Ein erster Lichttest ist zufriedenstellend:

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Die Vorwiderst√§nde f√ľr die LEDs habe ich auf ein kleines St√ľck Lochrasterplatine gel√∂tet. Die Kupferlackdr√§hte sind mit Klebeband fixiert. Besonders am Kopf muss man aufpassen, dass sie die Schrauben nicht ber√ľhren, mit denen Unter- und Oberteil miteinander verschraubt werden.

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Und noch ein Bild fertig mit Unterteil verschraubt, das obere Spitzenlicht ist noch nicht angeschlossen:

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Roco ET 420 - Beleuchtungsumbau mit Esu Digital Waggon-Innenbeleuchtung 50708




Der zweite Endwagen ist fertig. Hier ein paar weitere Bilder vom Umbau:

Die Zugzielanzeige wird von zwei SMD-LEDs beleuchtet, die ich auf eine 4x1 Lochrasterplatine gel√∂tet habe. Dazwischen ist Platz f√ľr einen 5.6kOhm-Widerstand. Die Anschlussdr√§hte k√∂nnen durch die Platine nach hinten herausgef√ľhrt werden:

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Mit Sekundenkleber wird die Platine direkt auf den Lichtleiter geklebt. Die Platine darf nicht breiter als der Lichtleiter sein, weil der Lichtleiter in einer Vertiefung im Dachbereich sitzt:

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Der Abstand zwischen den beiden LEDs ist wichtig! Wenn man nur eine LED in der Mitte verwenden w√ľrde, w√ľrde das Licht nicht ausreichend nach vorne strahlen. Denn in der Mitte liegt der Schacht, in dem normalerweise der Lichtleiter f√ľr das Spitzenlicht von unten nach oben leuchtet:

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Das kleine St√ľck Papier dient eigentlich nur dazu, dass beim Zusammenkleben Lichtleiter und Platine nicht auf der Tischplatte festkleben. Da das Papier aber der Verklebung etwas zus√§tzliche mechanische Stabilit√§t liefert, habe ich das Papier dort kleben lassen:

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Und fertige Einbaulage im Gehäuse:

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Nun kommt eine weitere kleine Platine f√ľr das obere Spitzenlicht
Diese LED habe ich mit 470 Ohm abgesichert. Je nach gew√ľnschter Helligkeit kann man hier auch 100 Ohm oder weniger w√§hlen, da das Spitzenlicht an den 5V-Ausgang der Esu Digital Waggonbeleuchtung angeschlossen wird. Auf dem Foto ist zu erkennen, dass die LED, der Vorwiderstand und die Anschlussdr√§hte an der oberen Kante der kleinen Platine verl√∂tet sind. Das ist wichtig, denn die untere H√§lfte wird direkt an den gr√ľnen Tr√§ger des Lichtleiters geklebt.

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Die LED ist so direkt hinter dem licht gek√ľrzten Lichtleiter positioniert:

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Die beiden DUO-LEDs f√ľr das untere Spitzenlicht und das Schlusslicht habe ich auf kleine, auf Ma√ü geschnittene Papierwinkel geklebt. Das erleichtert das Einkleben und positionieren der DUO-LEDs ungemein:

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Hier der Anblick von unten, links sieht man die weißen Papierwinkel, auf denen die DUO-LEDs kleben. Eine kleine Platine, die von unten auf die Waggon-Inneneinrichtung geklebt wird, dient als Übergabepunkt der Kupferlackdrähte und der Aufnahme von Vorwiderständen. Das hat drei Vorteile:
1. kann die Länge der empfindlichen Kupferlackdrähte auf ein Minimum reduziert werden,
2. können die Vorwiderstände auch später noch relativ einfach angepasst werden und
3. die verkabelung nach oben mit etwas dickerer, robuster Litze erfolgen:

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Und so sieht die Funktionstastenbelegung aus:
F0 Spitzenlicht, fahrtichtungsabhängig
F1 Zugzielanzeige beidseitig
F2 Innenbeleuchtung in beiden Endwagen und im Mittelwagen
F3 - F6 Innenbeleuchtung der LED-Gruppen in den beiden Endwagen

Das könnte man aber auch noch ändern, so dass z.B. die LED-Gruppen in Endwagen 1 und 2 wie folgt geschaltet werden:
F3 LED-Gruppe 1 (Endwagen 1)
F4 LED-Gruppe 2 (Endwagen 1)
F5 LED-Gruppe 3 (Endwagen 1)
F6 LED-Gruppe 4 (Endwagen 1)
F7 LED-Gruppe 1 (Endwagen 2)
F8 LED-Gruppe 2 (Endwagen 2)
F9 LED-Gruppe 3 (Endwagen 2)
F10 LED-Gruppe 4 (Endwagen 2)
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